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        加油站,你的雙層油罐真的埋對了嗎?
        更新時間:2023-12-13 14:11:11

        1. 我國雙層油罐的市場現狀


        自“水十條”發布以來,我國的雙層油罐市場空間十分巨大,在此誘惑下,生產雙層油罐的廠家也如雨后春筍般不斷涌現,出現了大量的雙層油罐生產廠家。然而令人不安的是,眾多雙層油罐生產廠家的出現,并非出自其對新產品的研究和積累,大多僅僅是因為其生產的單層鋼制油罐不再適應市場需求,因而不得不進行的匆忙產業轉型。


        我國原本擁有大量的單層鋼制油罐生產廠家,在新規要求下,這些廠家必須進行產業轉型。而這些鋼制油罐生產廠家,大多對復合材料一無所知,因此難以生產全復合材料的FF型雙層油罐,紛紛投向了與單層鋼罐具備產品承接性的SF型雙層油罐。在一部分不負責任的廠商眼中,SF型雙層油罐無非就是在原先單層鋼制油罐的外邊再包裹上一層玻璃鋼就行,將SF型雙層油罐簡單的等同于玻璃鋼外防腐的鋼制油罐。在這一思路的指導下,部分SF型雙層油罐廠商根本不考慮其產品是否具有中間層,是否能夠進行測漏,樹脂的防腐蝕性能如何,是否能夠滿足國家在環保方面的各項要求,偷工減料現象十分明顯。這樣的行為,不僅對合格的SF型油罐生產廠家是一種沉重的打擊,而且影響了整個雙層油罐的市場規范性。 不僅如此,在大量SF型雙層油罐低質化、同質化的情況下,部分不負責任的廠家甚至結成了所謂的“戰略聯盟”,彼此之間相互異地生產對方品牌、對方規格的產品。無論客戶購買的是哪個廠家、哪個品牌的產品,該“戰略聯盟”內部都會將訂單轉移至距離客戶最近的某個廠家內進行生產,甚至有的廠家會委托單層鋼制油罐的廠家在其產品上涂敷玻璃鋼后充當SF型雙層油罐進行銷售,以達到其節省運費的目的。如此一來,雙層油罐客戶的招標就完全失去了意義,無法起到篩選優質供應商的目的,更無從談起保證產品的質量,一旦所采購的雙層油罐出現質量問題,很難向生產廠家追責。更為可怕的是,受到劣幣驅逐良幣的影響,這一類低價格、低質量的產品總是有市場的,而市場上殘酷的價格競爭又會反過來繼續促進低質量產品的出現。這一類產品對于市場的危害極大,頻頻出現的油罐質量問題會使用戶對整個雙層油罐行業都產生懷疑和不信任,長此以往,不僅”水十條”期望的目的無法達到,整個國家規范執行的嚴肅性也會受到嚴重的影響。


        2. 雙層油罐行業標準出臺后的影響


        2015年5月11日,中華人民共和國工業和信息化部發布了第28號公告,業內期盼已久的雙層罐行業標準正式出臺,本次出臺的雙層罐標準共有兩份,分別是SH/T 3177-2015《加油站用埋地玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》(對應FF型油罐)、SH/T 3178-2015《加油站用埋地鋼-玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》(對應SF型油罐)。


        雙層油罐行業標準的出臺具有重要的意義,標準中將雙層罐行業中曾經存在的一些問題進行了規范和限定,杜絕了偷工減料現象的出現,完善并細化了從設計、制造、檢驗到運輸、安裝和驗收的一系列要求。


        比如在SH/T 3177-2015《加油站用埋地玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》的第6.2.5條,以及SH/T 3178-2015《加油站用埋地鋼-玻璃纖維增強塑料雙層油罐工程技術規范》的第6.4.5條均規定:根據上述標準要求換算,一個30m3的雙層油罐,其中間層的最小間隙應該在1mm左右,這就意味這目前市面上大量的中間層間隙僅為0.1~0.5mm的SF型雙層罐是不合格的。眾所周知,雙層油罐的中間層間隙,必須滿足油品在其中自由流動的要求,才能順利的應用在線式滲泄漏檢測系統。如果中間層的間隙過小,則油品在液體張力的作用下無法自由的流動(如下圖所示),也就無法實現在線式的滲泄漏檢測,使得雙層油罐的安全性大打折扣。


        而所有達到國標要求的,具有穩定的中間層間隙,完全滿足液體自由流動的要求,在保證足夠強度的基礎上符合現行的行業標準要求,成功驗收零擔憂。


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